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  牵引系统设计主要包括牵引力的计算和牵引动力施加方式的设计。目前，平移工程中牵引力的确定大多依靠试验和经验，缺少简单实用的计算公式，牵引动力的施加方法也在不断的改进完善中。

   平移方式

目前国内外平移移位主要有3种方式，即滚动式，滑动式和轮动式。

    滚动式平移是在建筑物的上下轨道间安放滚轴，施加动力使建筑物在滚轴上滚动，来实现建筑物平移的目的。目前，国内建筑物平移多采用此种方法，其优点是阻力小，移动速度较快，平移过程中震动相对较小，施工简单且方向可控性好。缺点是如果建筑物自重较大，其滚轴承受的荷载也加大，因此，导致托换构件和下轨道的截面尺寸加大。滚动式平移中滚轴的布置方法有满布和局部布置两种，对于受力较大的墙承重结构，可选满布式，其滚轴受力较小，在托换梁内引起的内力较小，如采用局部布置，局部铺设长度宜大于0.5m,间距可控制在1.2～2.5m,上部荷载小时可大些，最好不要超过3m.对于柱承重结构，优先选局部布置的方式。滚轴间距应满足上，下轨道局部抗压和滚轴本身受压承载力的要求，直径应保证上部结构和原基础切割分离的操作空间，工程中常用的滚轴直径为40～100mm,此外,滚轴应有一定的抗变形能力，目前工程中常用的有实心钢滚轴，无缝钢管内灌注高强膨胀混凝土滚轴，无缝钢管内灌注聚合物滚轴和工程塑料合金滚轴等几大类。

  滑动式是建筑物的上下轨道间安放滑块，施加动力使建筑物通过滑块与下轨道产生相对滑动，来达到建筑物平移的目的。其优点是平移平稳，抗震动，抗震动抗风荷载性能好。传统滑动式的缺点是平移阻力较大，一旦部分滑块破坏就造成托换梁跨度和内力的突然增大，致使上部结构发生局部变形，甚至出现严重开裂。近几年来，在传统滑动式的基础上发展了一种内力可控的滑动的支座，即用液压千斤顶的反力，能有效地避免轨道的不平整和滑块破坏对上部结构的影响，但其造价和对计算机控制系统的要求较高，适用于长距离荷重较小的建筑物。